16公里：在景观规划与城市设计之间滑行

冯路
(节选于 《建筑技术与设计》2004：01)

尺度
一旦面对城市中尺度足够大的对象，设计就必然进入复杂的城市层面。在大而复杂的城市中，必然存在显现或暗藏的组织结构，当我们进入正式的设计阶段之后，城市的复杂性便不再是一个词语，而是诸多层面错综交织以及由此带来的无数相关问题。当我们在南京面对设计范围长达十六公里的沿河两岸景观规划项目时，城市不可避免地已经成为设计的起点。然而，我们还同时面临另一个关键的因素，在十六公里长的河岸两侧，处于红线范围内可控制的腹地进深却大多不过百米。这似乎是单纯的景观规划，却又与城市设计密切相连，从一开始，我们就必须在景观规划与城市设计之间滑行，别无选择。

价值
商品社会的一个主要特征，就是各种行为背后都可能潜在着价值的产生，交换以及丧失。经济问题作为城市重要的层面，在当代城市乃至作为最重要的层面，不可避免地与城市的任何一种改变密切相关。自工业革命之后，城市的快速发展使得城市环境一度恶化，而在当代中国城市的更新中，因为环境的改善而给周围城市区域带来极大的价值提升已经成为明显的经济发展规律。外秦淮河沿河十六公里长的两岸整治，必然给南京带来巨大的潜在的经济价值。在为可控制的河岸腹地范围狭窄而困惑的同时，我们发现沿河区域的土地已经基本被开发者占据，而且以中国特有的速度进行建设。这与政府和开发商，公共和私营资金共同开发城市街区共同获利完全不同，开发商在该地区尚未改善之前以低价获得土地的开发权，然后坐享因为政府对环境整治的巨额资金投入所带来的巨大价值的产生，而开发商的建造活动却常常给整体景观及城市环境带来负面的影响。我们不止一次地面对河岸两侧丑陋且不合尺度的开发产物摇头叹息，然而我们却无能为力。
当代中国城市高速发展必然给参与其中的建筑师带来深刻的印象，而当代城市的复杂性以及高速发展带来的无法回避的矛盾则不得不更多地为我们所关注，从传统的建筑师身份向城市设计者的转变，终将是我们必须选择的道路。由此，城市可以获得新生，而建筑师亦然。